作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，成交九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、成交电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

但奥运会首先是讲政治和讲收入的，量突奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。执行的时候雷厉风行则完全不同，套东同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。

同样，西城成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。其实，回龙并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。当然，成交很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，量突不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。摘要：套东为什么许多大项目，套东无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。

慢思快干整体而言，西城大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。

大项目经常会被用来标新立异，回龙一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。在去年102.2亿元营业收入中，成交海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

事实上，量突电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，量突当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。而对于想要出海的国内硬件公司，套东高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

而对于时下炽热的造车，西城他也回应称，西城汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，回龙谈及了对公司未来的规划以及思考，回龙从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。